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Schaeffler Radnabenmotor

E-Wheel Drive: Schaeffler entwickelt Radnabenantrieb

Schaeffler stellt eine neue Ausbaustufe seines E-Wheel-Drive mit Radnabenmotor vor. Die zweite Generation des Antriebs hat der Autozulieferer nun in ein Entwicklungsfahrzeug auf Basis eines Ford.. Für diese Aufgabe hat Schaeffler ein innovatives Radmodul entwickelt, das den Antrieb über einen Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor der elektromechanischen Lenkung als kompakte Einheit zusammenfasst: das Schaeffler Intelligent Corner Module, Bild 2 Der Autozulieferer Schaeffler hat Ende April den aktuellen Entwicklungsstand seines Projekts mit hochintegrierten Radnabenantrieben vorgestellt, bei denen sämtliche für Antrieb, Verzögerung und Fahrsicherheit notwendigen Bauelemente wie Elektromotor, Leistungselektronik, Controller, Bremse und Kühlung Platz innerhalb der Felge finden E-Wheel Drive - Der Radnabenantrieb von Schaeffler Beschreibung • Hochintegrierter Radnabenantrieb für rein elektrische, urbane Fahrzeugkonzepte • Alle Komponenten zum Antreiben und Bremsen sind in der Felge integriert Funktionelle Vorteile • Bestes EMV-Verhalten auf Grund hoher Integrations-dichte • Vorteile für autonome Fahrstrategien Produktnutzen • Erhöhter Nutzraum. Schaeffler E-Wheel Drive Hochintegrierte Radnabenantriebe sind ein Schlüssel für neue Fahrzeugkonzepte. Der Antrieb für das Stadtauto von morgen - Schaeffler und Ford zeigen Ideenauto mit E-Wheel Drive Im Rahmen des auto, motor und sport -Kongresses stellt Schaeffler seinen elektrischen Radnabenantrieb Schaeffler E-Wheel Drive vor

Die Entwickler von Zulieferer Schaeffler aus Herzogenaurach konzentrieren sich derzeit auf den sogenannten Radnabenmotor. Dieser Motor lässt sich komplett in das Rad eines Autos integrieren... Schon auf der IAA 2013 hatte Schaeffler in Zusammenarbeit mit Ford seinen Radnabenantrieb E-Wheel-Drive vorgestellt. Der Elektromotor samt Leistungselektronik und Controller, Bremse sowie Kühlung.. Schaeffler ist mit seinen innovativen Produkten und Services ein verlässlicher Partner, um Bewegung und Mobilität effizienter, intelligenter und nachhaltiger zu machen. Wir produzieren Präzisionskomponenten und Systeme für Antriebsstrang und Fahrwerk sowie Wälz- und Gleitlagerlösungen für eine Vielzahl von Industrieanwendungen. Sparten . Automotive Technologies Zukunftsweisende Produkte. Schaeffler bietet mit seinen hocheffizienten permanentmagneterregten Synchron- sowie Asynchron-Motoren ideale Lösungen für die weltweit wachsende Vielfalt an Fahrzeugkonzepten Schaeffler Radnabenmotor E-Wheel-Drive-Infografik Radnabenmotor von Schaeffler: Aufbau und Vorteile ← Vorheriges Bild. OEM-News. Unter Creative-Commons-Lizenz: BMW Group will anonymisierte Verkehrsdaten teilen. Daimlers Wette auf die Zukunft: Die Thesen der Ambition 2039 Elektrifizierung: Infineon neuer Partner im Volkswagen-Lieferantennetzwerk FAST Machine Learning on the edge.

Getestet wurde das innovative Fahrzeug auf dem BMW-Testgelände in Aschheim und unter Winterbedingungen in Schweden. Für Schaeffler ist der Radnabenmotor der Schlüssel für völlig neue.. Das Herzstück des neuen Schaeffler Mover ist der Radnabenmotor. MOTORDIALOG-Moderatorin Sarah Elßer will von Dr.-Ing. Manfred Kraus, Leiter Entwicklung Unter..

Die Verschmelzung von Antrieb und Chassis Schaeffler

Kompakter Radnabenantrieb von Schaeffler - Voge

Alle Antriebs- und Fahrwerkskomponenten eines Rades sind im Intelligent Corner Module untergebracht: Das Antriebsmodul beinhaltet Radnabenmotor, Radaufhängung inklusive Federung und die elektromechanische Lenkung. Als Besonderheit bietet das Intelligent Corner Module einen Lenkeinschlag bis zu 90 Grad. Dadurch kann der Schaeffler Mover seitlich einparken oder mit geringem Platzbedarf. Radnabenmotor Start; Zurück; 1; Weiter; Ende; 1; transformer7; Autor; Expert Boarder Beiträge: 305 Dank erhalten: 59 11 Mär 2017 21:33 #124703 von transformer7. Radnabenmotor . Interessantes Video: Es können so Kleinwagen geschaffen werden, die Platz satt bieten. Aber. ein zentraler Motor auf der Hinterachse ist sicher preiswerter, als 2 eRadnabenmotoren. Bitte Anmelden oder.

Ein Radnabenmotor arbeitet nahezu lautlos und beeinträchtigt damit nicht ein angenehmes Fahrgefühl. Bei langsamen Bergfahrten hingegen ist ein Radnabenmotor Fahrrad bekannt für seinen eher schlechten Wirkungsgrad. Vor allem bei steilen und langen Anstiegen kann ein Radnabenmotor Fahrrad durchaus überhitzen. In der Folge wird die Leistung durch die Motorsteuerung reduziert oder der. SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH (DE) International Classes: H02K7/10 B60K7/00 (IPC1-7): H02K7/01 B60K7/00. Domestic Patent References: DE60129084T2: N/A: 2007-10-11: DE202006013617U1: N/A: 2006-11-16: DE202006010679U1 : N/A: 2006-09-28: DE19748201C1: N/A: 1999-03-04: Claims: 1. Radnabenmotor mit einem Stator (03), der mit einer Radachse (01) drehfest verbunden ist, mit einem Rotor zum Antrieb. Technische Revolution: Schaeffler testet seinen Radnabenmotor derzeit an Bord eines Ford Fiesta. (Foto: Schaeffler) Der Autozulieferer Schaeffler präsentiert die neue Generation seines. Schaeffler entwickelte einen E-Antrieb als Radnabenmotor, der zusammen mit Fahrwerkskomponenten in einer kompakten Baueinheit, dem Schaeffler Intelligent Corner Module, zusammengefasst wurden. Um dieses technische Modul herum entwickelte Poschwatta ein minimales Packagekonzept für eine Plattform, die den Aufbau eines 4-Sitzigen Fahrzeuges in Smart-Größe ermöglicht, aber. Schon 2016 hat Schaeffler einen ersten Prototypen präsentiert. Seither wurde eigens die Tochterfirma Schaeffler Bio-Hybrid GmbH gegründet, und seit Oktober 2019 werden die vierrädrigen Pedelecs auf Deutschlands Fahrradwegen und Straßen getestet. Ende 2020 soll das Wägelchen dann in Serie gehen. es wird eine Passenger- und eine Cargo-Variante geben. Gedacht sind die Wägelchen für alle.

Die Antriebs- und Fahrwerkskomponenten sind dabei platzsparend in kompakten Baueinheiten, den Schaeffler Intelligent Corner Modules, zusammengefasst. Diese Module umfassen den Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die elektromechanische Lenkung. Die Lenkung des Radmoduls ist als elektromechanisches Steer. Der Schaeffler Mover basiert auf der leicht skalierbaren Fahrzeugplattform - Rolling Chassis - und kann mit verschiedenen Karosserievarianten für unterschiedliche Anwendungen kombiniert werden. Autonom fahrende Fahrzeuge wie der Schaeffler Mover erfordern neuartige Antriebskonzepte. Eines davon ist das kompakte Antriebsmodul Schaeffer Intelligent Corner Module. Hier sind alle Antriebs. Der Radnabenmotor basiert laut Schaeffler auf einem vor fünf Jahren zu Forschungszwecken vorgestellten Aggregat. In der aktuellen Auslegung für den Schaeffler Mover liefert jeder der vier Elektromotoren bei 300 Volt Betriebsspannung eine Dauerleistung von 13 Kilowatt und eine zeitlich begrenzte Spitzenleistung von 25 Kilowatt. Wartungsprognose in Echtzeit . Autonome Fahrzeuge sind vernetzt.

History | Schaeffler Germany

Der Radnabenmotor ist ein interessantes Antriebskonzept für die Elektromobilität. Die maximal verfügbare Leistung eines Radnabenmotors ist jedoch durch den Bauraum in der Felge begrenzt. Konisch geformte Formspulen mit rechteckigem Drahtquerschnitt bieten das Potenzial, die Leistungsdichte des Radnabenmotors zu erhöhen, da sie den Bauraum besser ausfüllen als herkömmlich gewickelte. Schaeffler hat da ja einen Versuchsträger auf Fiesta Basis laufen, der allerdings das Problem hat, das der Radnabenmotor über 50 Kg auf die Waage bringt. Das ist als gefederte Masse am Rad natürlich viel zu viel. Allerdings hört man seit über einem Jahr von denen nichts mehr. Jetzt haben die Studenten einen Prototypen gebaut, der bei 40 KW Leistung, passend in eine 15 Zoll Felge nur 21 Kg.

Diese Fahrzeugplattform dient als Basis für verschiedene automatisierte Fahrzeugvarianten und zeigt eine neuartige, flexible Mobilitätslösung auf. Hier erfah.. Schaeffler hat Modul in allen Rädern verbaut. Das Modul ist dabei in allen vier Rädern verbaut: es beinhaltet neben dem Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die elektromechanische Lenkung. Ausgeführt wird die Lenkung des Radmoduls dabei von einem Steer-by-Wire-System. Dabei ermöglicht Form der. Gegenüber dem Radnabenmotor der Generation Alpha, bei dem die Leistungselektronik noch im Fahrzeug verbaut war, bringt der hochintegrierte Radnabenantrieb sechs Kilogramm mehr auf die Waage. Insgesamt konnten wir das Fahrzeuggewicht aber noch einmal senken, so Dr. Raphael Fischer, Leiter Produktgruppe Radnabenantriebe im Schaeffler-Systemhaus Elektromobilität, da neben der. Ein Radnabenmotor ist ein Motor, 2010 Schaeffler-Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid auf Basis eines Opel Corsa; 2011 Fraunhofer e-concept car type 0 - Frecc0 der Fraunhofer-Gesellschaft; 2011 Konzeptfahrzeug Volkswagen eT! 2011 Solarfahrzeuge wie der SolarWorld GT; 2013 Konzeptfahrzeug Ford Fiesta mit E-Wheel Drives, dies war die zweite Generation der Radnabenantriebe des.

Schaeffler Delivery wird durch einen Radnabenmotor an der Hinterachse beziehungsweise durch die Kurbel angetrieben. Share this: Share on Twitter; Share on Facebook; Share via Email; IID Institut Industrial Design Projektkordination . Michael Lanz, Institutsleiter. Betreuung FH JOANNEUM . Michael Lanz; Marc Ischepp; Miltos Oliver Kountouras ; Walter Lach; Partner Schaeffler AG. Services. Auch wenn Schaeffler-Automotive-Vorstand Matthias Zink noch eine Generation verbrennungsmotorischer Antriebe erwartet, so transformiere sich das Unternehmen klar in Richtung E-Mobilität. Und beim.

Damit verfügt der aktuelle Radnabenantrieb E-Wheel Drive Beta über ein Drittel mehr Leistung und ein um 75 Prozent höheres Drehmoment als der Radnabenmotor der ersten Generation (Alpha), der im Jahr 2010 im Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid auf Basis eines Opel Corsa gezeigt wurde. Mehrgewicht am Rad, aber leichteres Gesamtfahrzeu Der aktuelle Radnabenantrieb verfügt demnach über ein Drittel mehr Leistung und ein um 75 Prozent höheres Drehmoment gegenüber dem im Jahr 2010 gezeigten Radnabenmotor. Damals präsentierte Schaeffler das Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid, das auf einem Opel Corsa basierte. Die elektrische Spannung des aktuellen Hochvoltantriebs beträgt 360 - 420 Volt Experten sehen Radnaben-Elektromotoren wie den von Schaeffler entwickelten eWheelDrive als potenziell wichtige Zukunftstechnologie und als Wegbereiter für Stadtautos der Zukunft. Denn es wird prognostiziert, dass im Jahre 2050 zwischen 3,4 und 6,4 Milliarden Menschen in Städten leben werden, die Zahl der Autos wird sich bis dahin weltweit vervierfachen*

Schaeffler E-Wheel Drive - Hybridauto,

Den Kern der Plattform stellen vier Schaeffler Intelligent Corner Modules dar, die alle Antriebs- und Fahrwerkskomponenten in einer Baueinheit zusammenfassen: Radnabenmotor, Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die elektromechanische Lenkung [6] Radnabenmotor von Schaeffler - Mehr Platz im Kleinwagen. Zitat: Das Gewicht liegt mit 53 Kilogramm jedoch noch immer 45 Kilo über dem eines konventionellen Rades. Das stellt nicht zuletzt ein. Der sogenannte Radnabenmotor ist zwar keine völlig neue Erfindung, aber erstmals ideal auf ein Fahrzeugkonzept abgestimmt. Mehr Flexibilität gerade in engen Straßen oder Gängen bieten die Räder zudem, da sie sich bis zu 90 Grad drehen lassen. Das Vehicle kann also sogar seitwärts fahren. Neue Wege für #mobilityfortomorrow. Ein solch neuartiges Fahrzeug wie den Schaeffler Mover zu.

Radnabenmotoren: Schlüsseltechnik zu E-Mobilität - Magazi

  1. Wie Schaeffler an diesem Donnerstag mitteilte, würde das Intelligent Corner Modul eine hohe Wendigkeit des Fahrzeugs bei gleichzeitig hohem Komfort für die Insassen bedeuten. Schaeffler hat Modul in allen Rädern verbaut. Das Modul ist dabei in allen vier Rädern verbaut: es beinhaltet neben dem Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die.
  2. and modes of operation,the Schaeffler Hybrid has a [...] combustion enginea central electric motor and two wheel hub motors. fag.com. fag.com . Aber nach Meinung der eCorner-Entwickler nicht mehr als ein [...] Zwischenschritt auf dem Weg zum Antrieb der [...] Zukunft zum elektrischen Radnabenmotor, der voraussichtlich [...] auch strengste, heute noch [...] gar nicht beschlossene.
  3. Bei der neuesten Entwicklung von Schaeffler gelang es den Ingenieuren sogar, die gesamte Leistungselektronik und den Controller ebenfalls mit im Rad zu platzieren. Das reduziert die Verkabelung zum Fahrzeug deutlich. Ein dritter Vorteil ist die Möglichkeit, Bremsassistenzsysteme kostengünstig einzubinden. Da jedes Rad einzeln gebremst und beschleunigt werden kann, ist die Realisierung.

Damit verfügt der aktuelle Radnabenantrieb E-Wheel-Drive Beta gegenüber dem im Jahr 2010 vorgestellten Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid auf Basis eines Opel Corsa gezeigten Radnabenmotor der. Radnabenmotor, zweirad mit einem solchen motor. Wheel hub motor, two-wheeled vehicle comprising a motor of this type @GlosbeMT_RnD. Algorithmisch generierte Übersetzungen anzeigen. Beispiele Hinzufügen . Stamm. Grundgehäuse für einen radnabenmotor sowie radnabenmotor mit dem grundgehäuse Basic housing for a wheel hub motor, and wheel hub motor comprising the basic housing. patents-wipo. W.

Intelligente Steuerung von Radnabenmotoren macht

  1. Rad (1) mit einem Radnabenmotor (2), umfassend einen an einem Stator (9) drehbar gelagerten Rotor (14), wobei am Stator (9) eine drehbar gelagerte Tretlagerwelle (3) mit zwei Tretkurbeln (4, 5) ausgebildet ist und der Stator (9) ein Mittel zum Erzeugen eines Tretwiderstands, welcher einer Drehung der Tretlagerwelle (3) entgegenwirkt, aufweist
  2. Allradantrieb wird auch bei E-Autos ein großes Thema sein. Die brauchen allerdings keine aufwendigen mechanischen Konstruktionen mehr. Vielmehr sorgen zwei, drei oder gar vier Motoren für die.
  3. Schaeffler hat Modul in allen Rädern verbaut Das Modul ist dabei in allen vier Rädern verbaut: es beinhaltet neben dem Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die.

Statt mit einem Anteil von reinen Elektroautos an den Neuzulassungen in Höhe von 10 Prozent plant Schaeffler ab 2030 nun mit bis zu 30 Prozent vollelektrischen Autos. Bei teilelektrischen Hybridautos geht der Zulieferer von einem Anteil von 40 statt 37 Prozent aus. Der Anteil von Verbrennern bei neuen Pkw könnte demnach 2030 auf nur noch 30 Prozent sinken. Firmenchef Rosenfeld sei allerdings. SCHAEFFLER. Radnabenmotor E-Wheel-Drive. The E-Wheel-Drive wheel hub motor from Schaeffler is revolutionary and changes the concept of a car. Due to the integrated electronics in the drive, the majority of a conventional drive train, such as a transmission or drive shafts, can be dispensed with. This not only saves space but also weight. SCHAEFFLER. Radnabenmotor E-Wheel-Drive. Only the highly. das gleiche habe ich Schaeffler gefragt. Der E-Wheel-Drive soll im dritten Quartal als Prototyp fertig sein. Ob er in die Serie geht steht noch nicht fest. Der Radnabenmotor von Michelin ist.

Produkte & Lösungen Schaeffler Deutschlan

Für eine hohe Manövrierbarkeit des Schaeffler Movers sorgen die vier Antriebsmodule: In den Schaeffer Intelligent Corner Modules sind alle Antriebs- und Fahrwerkskomponenten platzsparend in einer Baueinheit untergebracht - Radnabenmotor, Radaufhängung inklusive Federung und die elektromechanische Lenkung. Dank des elektrischen Antriebs agiert der Mover lokal emissionsfrei. Die. Schlagwörter: Elektroantrieb Elektroauto Elektroautos Ford Radnabenantrieb Radnabenmotor Schaeffler Schaeffler E-Wheel Drive. Ebenfalls interessante Beiträge. Im Oktober 2020 erstmals über 5000 ZOE Zulassungen in einem Monat. 24. November 2020. Goldenes Lenkrad für die 10-Jahres-Akku-Garantie des Lexus UX 300e. 23. November 2020 . Renault Studie: Immer mehr Europäer von Elektroautos. Die Entwicklung neuer Elektromotoren zählt zum Pflichtprogramm im Hochvolt-Antriebsstrang. Die Kür können Radnabenmotoren erfüllen. Denn sie verhelfen künftigen E-Fahrzeugen zu interessanten Raumkonzepten. Der folgende Artikel zeigt die Entscheidungswege und Auswahlkriterien, die Schaeffler bei der Eigenentwicklung eines elektrischen Radnabenmotors namens eWheelDrive in Betracht zog Der sogenannte Radnabenmotor vereint alle Bauelemente für Antrieb, Verzögerung und aktive Sicherheit innerhalb der Felge . Der Automobilzulieferer Schaeffler nennt sein System E-Wheel-Drive. Die zweite Generation des Antriebs treibt nun ein Entwicklungsfahrzeug auf Basis eines Ford Fiesta an. Das Prinzip des Radnabenmotors ist bereits seit Ende des 19. Jahrhunderts bekannt. Die Vorteile der. Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Bei der Eröffnung des Testfelds Autonomes Fahren Baden-Württemberg in Karlsruhe präsentierte Schaeffler sein brandneu

Die Antriebs- und Fahrwerkskomponenten sind im Schaeffler Mover platzsparend in einer kompakten Baueinheit, dem Schaeffler Intelligent Corner Module, zusammengefasst. Dieses Modul, das in allen vier Rädern verbaut wird, umfasst den Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die elektromechanische Lenkung. Die Lenkung des Radmoduls ist als. Im Auge hat Schaeffler vor allem Fahrzeuge, die den öffentlichen Nahverkehr in den Städten in einigen Jahren ergänzen oder womöglich sogar ablösen könnten. Der Mover verfügt über Antriebs- und Fahrwerkskomponenten, die in allen vier Rädern verbaut sind - und zwar je einen Radnabenmotor, die Radaufhängung inklusive Federung und den Aktor für die elektromechanische Lenkung. Schaeffler Radnabenmotoren der 2. Generation. Sie können bei uns im Solarmobilverein den Vortrag von der E-cartec in München nochmals im Original hören. Hinweis: Am Montag, 2. Dezember 19:30 Uhr findet im Rahmen des Stammtisches unsere Weihnachtsfeier statt. Gäste sind herzlich willkommen! Tags: Radnabenmotor, Schäffler, Stammtisch, Vortrag. Vorhergehender Artikel Bericht über die erste. Schaeffler hat Radnabenmotoren im Programm. Wunderlich bietet sie für die BMW`s an. Bosch ist in den E-Transportern der Post zu finden. Gruß Rainer 01.10.2018, 12:46 #10. Batmobil-F3. Profil Beiträge anzeigen Blog anzeigen Artikel anzeigen Senior Registriert seit 19.08.2015 Beiträge 829. Dieses Video bietet einen guten Überblick über den Schaeffler Radnabenmotor: Seite 1 von 2 1 2 Letzte.

ZF unterstützt Venturi Formula-E-Team: Was dahinter steckt

Hybride und elektrifizierte Antriebe Schaeffler Deutschlan

FSG: FSE 2015 “Best Wheel Hub Drive Award” powered by

Schaeffler Radnabenmotor E-Wheel-Drive-Infografik

  1. Die Erfindung betrifft einen Radnabenmotor mit einem Stator (03), der mit einer Radachse (01) drehfest verbunden ist und mit einem Rotor zum Antrieb eines Laufrades. Der Rotor ist in einem Rotorgehäuse (11) relativ zum Stator (03) rotierbar auf der Radachse (01) gelagert, wobei das Rotorgehäuse (11) ein Nabengehäuse bildet. Der Motor ist in einen Generatorbetrieb umschaltbar, in welchem er.
  2. Vielleicht werde ich in der Zukunft über den Einbau zweier Radnabenmotoren und Wasserstoff-Brennstoffzelle in einem T3 nachdenken. Aber die Zeit ist noch nicht reif Ein Schaeffler Radnabenmotor mit ca.35-40Kw pro Seite ist schon gut, aber zu hohe ungefederten Massen und kein Aussenläufermotor.siehe Bild
  3. Schaeffler stellt neues Mobilitätskonzept vor. Vor mehr als 400 Teilnehmern präsentierte das Unternehmen im Rahmen des alle vier Jahre stattfindenden Schaeffler Kolloquiums Fortschritte aus den.
  4. Wie auch der Schaeffler Biohybrid ist der Loadster mit einem 250 Watt Motor und 4 Rädern ausgestattet, Transportbox darf bis zu 100 Kilogramm zuladen und wird von einem Radnabenmotor mit bis zu 2.700 Watt Spitzenleistung angetrieben. Die 3 Akku Steckplätze des 2,40 Meter langen, 90 Zentimeter schmalen und 1,70 Meter hohen Loadster bieten bei voller Ladung eine Reichweite von 30 km pro.
  5. zum Beispiel der eWheel Drive von Schaeffler, der bereits 2013 in einem Prototypen verbaut wurde. Bislang konnte sich die Technik jedoch nicht durchsetzen. Nidec will das ändern, wir sind gespannt.« Schaeffler E-Wheel Drive - Ford Fiesta mit Radnabenmotore
  6. Damit verfügt der aktuelle Radnabenantrieb E-Wheel Drive Beta gegenüber dem im Jahr 2010 im Schaeffler-Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid (auf Basis eines Opel Corsa) gezeigten Radnabenmotor der.

Antrieb und Bremse in einem: Ein Motor für jedes Rad

ABT Schaeffler Bild 6/7 - Auch an einem Radnabenmotor arbeitet Schaeffler. ABT Schaeffler Bild 7/7 - Schaeffler hat bereits rund 500 Millionen Euro in den E-Antrieb investiert. 7. Montag, 23.05. Für eine hohe Manövrierbarkeit des Schaeffler Movers sorgen die vier Antriebsmodule: In den Schaeffer Intelligent Corner Modules sind alle Antriebs- und Fahrwerkskomponenten in einer Baueinheit untergebracht - Radnabenmotor, Radaufhängung mit Federung und die elektromechanische Lenkung. Die Module ermöglichen einen Radeinschlag von bis zu 90 Grad. So lässt sich der Schaeffler. Der Radnabenmotor als Schlüssel der Elektromobilität Der Lehrstuhl Mechatronik entwickelt derzeit einen Leichtbauradnabenmotor, welcher sich durch eine neuartige Wicklungsanordnung auszeichnet. Der magnetische Kreis wurde im Vergleich zu herkömmlichen Motoren auf ein Minimum reduziert, bei relativ gleicher magnetischer Flussdichte im Luftspalt zwischen Rotor und Stator des Außenläufers

Drehmomentwandler-Innovationen von Schaeffler | Automotive

MD.REPORTAGE - Technische Besonderheiten des Schaeffler ..

Eine entscheidende Schlüsseltechnologie für die Umsetzung des Drive-by-wire ist Space Drive von der Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co.KG. Damit kann auf eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern verzichtet werden. Im vollautomatisierten Fahrmodus (Level 5), können sogar Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale endgültig wegfallen. Eine wichtige. Der Antrieb für das Stadtauto von morgen - Schaeffler und Ford zeigen Ideenauto mit E-Wheel Drive / Hochintegrierte Radnabenantriebe sind ein Schlüssel für neue Fahrzeugkonzepte<br>Bildrechte: Schaeffler AG<br>Quelle: Schaeffler/ Ford<br> Im Rahmen des auto, motor und sport-Kongresses stellt Schaeffler seinen elektrischen Radnabenantrieb Schaeffler E-Wheel Drive vor. Gezeigt wird der. Radnabenmotor - Wikipedi . Der aktuelle Radnabenantrieb E-Wheel Drive verfügt über ein Drittel mehr Leistung als der Radnabenmotor der ersten Generation Die technischen Eckdaten liegen laut Schaeffler bei bis zu 40 kW pro Antrieb, beziehungsweise einer Dauerleistung von zweimal 33 kW. Das entspricht in traditioneller Lesart bis zu 110. Das Herzstück des neuen Schaeffler Mover ist der Radnabenmotor. MOTORDIALOG-Moderatorin Sarah Elßer will von Dr.-Ing. Manfred Kraus, Leiter Entwicklung Unternehmensbereich Fahrwerksysteme, wissen, was das Besondere an diesem Konzept ist. weiterlesen Die Vision des Schaeffler Mover. Sarah Elßer ist auf unserer Recherchereise bei IndiKar in Zwickau. Sie spricht mit Uwe Wagner, Leiter F&E. Schaeffler Delivery ist die Evolution des Lastenrades. Dieses Fahrzeug zeichnet sich durch eine maximale Beladbarkeit bei minimalen Abmessungen aus. Durch die vielseitige Nutzbarkeit ist dieses neuartige Lastenrad nicht nur für Kurier- und Lieferdienste interessant, sondern auch im privaten Bereich für Familien. Schaeffler Delivery wird durch einen Radnabenmotor an der Hinterachse.

Fahrrad- und Radnabenmotoren HEINZMANN Electric Drives

Schaeffler zeigt autonome Fahrzeugplattform. Die Zukunft der Mobilität ist autonom und elektrisch. Wie sich Zulieferer Schaeffler die konkrete Ausgestaltung vorstellt, präsentiert der Technologiekonzern nun mit dem Konzeptfahrzeug Schaeffler Mover Nidec zeigt Prototyp eines Radnabenmotors für Elektrofahrzeuge. Der japanische Elektromotorenhersteller Nidec hat den Prototyp eines Traktionsmotors vorgestellt, der in Radnaben eingebaut wird

Elektro-Fiesta mit Radnabenmotor und 110 PS: Fiesta

Damit verfügt der aktuelle Radnabenantrieb E-Wheel Drive Beta gegenüber dem im Jahr 2010 im Schaeffler-Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid (auf Basis eines Opel Corsa) gezeigten Radnabenmotor der ersten Generation (Alpha) über ein Drittel mehr Leistung und ein um 75 Prozent höheres Drehmoment. Die elektrische Spannung des Hochvoltantriebs beträgt 360 - 420 Volt Radnabenmotor statt klassischem Antrieb - der Ford Fiesta e-Wheeldrive . Bereits Ferdinand Porsche präsentierte Ende des 19. Jahrhunderts das Prinzip eines elektrisch angetriebenen Radnabenmotors, die Technologie genießt aktuell durch die stetige Weiterentwicklung leistungsstarker E-Motoren eine wahre Renaissance. Ford hat zusammen mit dem renommierten Zulieferbetrieben Schaeffler einen. Noch gibt es nur wenige Wagen, kaum Tankstellen - trotzdem wird die Brennstoffzelle das Batterieauto einholen, sagt Toyota-Motorentwickler Gerald Killmann. Hier erklärt er, wann das passiert. nasdaq 100 euro stoxx 50. ftse-10 Schaeffler hat bereits 2013 einen Radnabenmotor vorgestellt. Schaeffler zeigt zweite Generation seines Radnabenmotors E-Wheel Drive (Schaeffler 40 kW pro 16 Rad, Nidec 100 kW pro 20 Rad). Bosch hat auch einen im Programm. Den Radnabenmotor kann ich mir sehr gut für kleinere Leistungen vorstellen. Analog gibt es auch kleine Verbrennungsmotoren von B&S oder Honda. Ob der E-Motor.

Geschichte | Schaeffler DeutschlandSCHAEFFLER DELIVERY / Lastenrad » FH JOANNEUM

Radnabenmotor - Wikipedi

Herzogenaurach - Der Schaeffler Mover ist mit dem deutschen Mobilitätspreis ausgezeichnet worden. Das Fahrzeugkonzept für urbane Räume leiste einen positiven Beitrag zu gleichwertigen. Schaeffler präsentierte den Mover erstmals auf der CES 2019 in Las Vegas und wird das Konzeptfahrzeug auch auf der IAA Pkw im September in Frankfurt/Main zeigen. Bei der Weltpremiere in den USA war auch TRE-Anteilseigner Nico Rosberg mit dabei, für den mit dem Projekt ein kleiner Traum in Erfüllung ging: So ein spannendes Projekt hatten wir noch nie in unseren Hallen, so der. Ein Radnabenmotor mit integriertem Getriebe für Automated Guided Vehicles (AGV) wurde vom Antriebssystemhersteller Heinzmann in enger Zusammenarbeit mit den Getriebespezialisten von Framo Morat entwickelt. Für einen wirtschaftlichen Betrieb sind solche Automated Guided Vehicle (AGV) auf langlebige, leistungsstarke und dabei sehr kompakte Antriebe angewiesen, die sich auch für die Robotik. Schaeffler zeigt zweite Generation seines Radnabenmotors E-Wheel Drive - Automotive-Technology. Schaeffler hat einen neuen elektrischen Radnabenmotor entwickelt. Die zweite Generation des Schaeffler-Radnabenantriebs wird aktuell im Rahmen des auto, motor und sport-Kongresses in einem PKW von Entwicklungspartner Ford gezeigt. Angetrieben wird das Kompaktfahrzeug mittels zweier in den.

Die Verschmelzung von Antrieb und Chassis | Schaeffler

Nicht nur beim Projekt Radnabenmotor arbeiten Schaeffler und Continental Hand in Hand. Auch in anderen Bereichen sollen beide zusammenrücken. Allmählich bildet sich wohl ein Zuliefer-Gigant mit. Kompaktes Antriebsmodul: Schaeffler Intelligent Corner Module sorgt für agiles Handling. Autonom fahrende Fahrzeuge wie der Schaeffler Mover erfordern neuartige Antriebskonzepte. Eines davon ist das kompakte Antriebsmodul Schaeffer Intelligent Corner Module. Hier sind alle Antriebs- und Fahrwerkskomponenten platzsparend in einer Baueinheit untergebracht: Radnabenmotor. Schaeffler-Produkte ermöglichen und gestalten Mobilität - und das schon seit Jahrzehnten. Dabei haben wir unser Know-how von einfachen Komponenten hinzu zu kompletten Systemlösungen weiterentwickelt. Mehr erfahre Schon heute testet Schaeffler unterschiedliche Hybridlösungen in Versuchsfahrzeugen oder die Autoantriebe von übermorgen wie den eWheelDrive, einen elektrischen Radnabenmotor. Das Feld Urbane Mobilität beschäftigt sich mit der Mobilitätsoptimierung in Städten, vorwiegend in den immer größer werdenden Megacitys Die Mobilität wandelt sich, und das ruft jetzt die Zulieferer auf den Plan. Schaeffler beispielsweise: Neben dem elektrisch und autonom fahrenden City-Mobil Mover hat das Unternehmen aus. Dr. Manfred Kraus, Leiter Mover-Entwicklung, Schaeffler-Paravan GmbH & Co. KG. Im Wettbewerb um neue, vernetzte und autonome Mobilitätslösungen entwickeln derzeit viele Unternehmen auf der ganzen Welt unterschiedliche Shuttlebus-Konzepte, um den Transport von Passagieren und Gütern auf flexible Weise zu vereinfachen. Das Konzept des Schaeffler Movers hinterfragt die aktuellen Fahrzeugstruk

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